|
L'any 1975,
l'especulació urbanística, afavorida per l'allau d'inmigrants d'arreu de
l'estat, va propiciar que els darrers regidors franquistes i l'alcalde Blas
Muñoz al capdavant, votessin contra la proposta ciutadana de fer dels
terrenys de Can Zam un parc i una zona esportiva per a la ciutat.
Això va provocar la
mobilització de les associacions de veïns, en uns moments en que es
calculava una població real d'unes 170 mil persones, una densitat comparable
a Calcuta… carrers estrets, poques voreres, cap arbre… així, l'any 1978 vam
presentar el Pla Popular, que entre altres moltes coses reservava per a Can
Zam una zona de parc de 26 Ha i una altra de 5 Ha per a la pràctica de
l'esport. El primer ajuntament democràtic va fer seus els continguts
generals del Pla.
1992-1997: La
Mancomunitat de Municipis i La Feria de Abril
Després de "marxar" de
Barberà del Vallès, els organitzadors de la "Feria de Abril" van instal·lar
els seus "Reales" a Can Zam. Provisionalment, sí…. però manifestaren la
intenció de quedar-s'hi. I van trobar en la Mancomunitat de Municipis un
gran aliat: aquesta va presentar un avantprojecte de parc que resrvava 6 Ha.
per a "zona firal"…, un espai superior al previst al Pla Popular per a tota
la zona esportiva! També hi apareixía una línia d’habitatges i un vial al
marge esquerre del riu. L'Ajuntament va proposar un debat ciutadà sobre
l'avantprojecte, arran del qual més de 70 entitats van engegar la campanya
"Can Zam, parc urbà i frondós!". Aquestes entitats, agrupades en la
Plataforma per a la defensa de la Serra de Marina i el riu Besòs, no volíen
ni Feria, ni pisos al parc. I el vial es demanava soterrat.
Es va aconsseguir
modificar l'avantprojecte, però l'Ajuntament no va admetre que el debat es
fes sobre el conjunt dels terrenys del parc, acotant-lo a la zona delimitada
per la fàbrica DAMM i el carrer Girona.
|
1999: Les Eleccions
municipals i Can Zam
A aquella zona se la va
denominar "1ª Fase", i va ser innaugurada la primavera d'aquest l'any, abans
de les últimes eleccions municipals.
La 1ª Fase responía poc
a les espectatives de les entitats: molt ciment, poca qualitat urbanística…,
zones anomenades "lúdiques i d'equipaments i serveis" per part dels Serveis
Territorials de l'Ajuntament que resultaven massa ambigües…
"Can Zam no és només la
1ª Fase"!…la 2ª Fase de Can Zam
En el seu Avenç de
Planejament de la Modificació del Pla Especial del marge esquerre del riu
Besòs, l'Ajuntament proposà qualificar la 2ª Fase de "Zona mixta verd/equipaments".
Com podeu observar, entre l'enrevessat títol i la curiosa qualificació, no
es definiren gaire….
Les 40 entitats
ciutadanes que l'any 1998 van presentar-hi al.legacions encara estan
esperant una resposta precisa, tot i que la tinent d'alcalde de Serveis
Territorials, Carme Moraira, va prometre una ràpida resposta l'any 99, quan
va prendre possessió del càrrec.
L’actual trencaclosques
de Can Zam
Si feu una passejada per
Can Zam aquests dies, veureu que s'hi està treballant de valent en diferents
fronts i per part de diverses administracions, però… què estàn fent?. Vegem-ho:
1. El Ministerio de
Fomento i la infraestructura de comunicacions
Amples vials en
superficie estan rodejant Can Zam, amb 5 rotondes en avançada construcció
que ens suggereixen els futurs vials que, sortint de les rotondes, creuaran
el Parc en diverses direccions, ocupant una superfície d'unes 2 Ha. Per
entendre algun dels motius que fan necessàries aquestes obres
d'infraestructura, caldrà fer un cop d'ull a l'ampliació de Barcelona, des
del Port
|
Olímpic fins al Besòs, i des del seu delta fins a la Trinitat.
L'enorme operació inmobiliària, batejada amb el nom de "Fòrum de les
cultures 2004" necessitarà nous accesos, i només queda lliure el marge
esquerre del riu per poder-ho fer… barat.
Res més allunyat dels
vials de Servei del Parc que demanem els ciutadans, vials que no trenquin el
lligam entre el riu i la muntanya, vials ni necessàriament asfaltats, que
permetin l'accés des del Parc fins a la llera del riu.
2. La Generalitat de
Catalunya i la Línia 9 del Metro
El pas per Santa Coloma
de la línia 9 del Metro serà beneficiós per a la ciutat, i fonamentalment
per als seus barris perifèrics. Però això no significa una signatura en
blanc: els ciutadans volem tota la imformació sobre les obres que s'estan
començant, sobre la ubicació de les cotxeres, i si fa falta ocupar 3.500 m²
de terreny en superfície (entre oficines, fossat d'accés obert a les
cotxeres soterrades i diversos accessos de vehicles i persones, solament a
Can Zam).
3. L'Ajuntament de Santa
Coloma i la "Zona mixta verd/equipaments"
L'ambigüitat i la manca
d'imformació de les autoritats municipals no poden amagar la realitat. I la
realitat és que s'està esprement el territori de la nostra ciutat en una
línia d'actuació marcada per l’especulació immobiliària, com a "única
sortida per millorar el magre estat de les arques municipals". Tot plegat
ens recorda massa dissortats temps anteriors a la democràcia.
És decebedor que ens
donin respostes dilatòries, alhora que una bona part del Parc està
desapareixent sota els seus projectes actuals: carrers i vies ràpides
s'entrecreuen, formant illes que s'omplen d'edificis, restant espais a les
zones esportives…
És trist comprovar que
no es respecten ni les donacions, quan es pretén desviar la carretera de la
Roca des del carrer
|